钢结构运输方案

五矿二 十三冶建设集团有限公司 — 印尼喀 钢高炉项目钢结构运输方案

(一)、概述

为规范 管理本项目出口货物的运输工作,顺利地履行对外合同,根据印 尼喀钢高炉项目的有关合同条款及我国出口货物的相关标准,特编制本运输方案。

本工程 建设地点为印度尼西亚万丹省Cilegon市西北5公里处,厂区西 北侧毗邻太平洋,距Cilegon市Cigading港(较大的散货港)约5公里,距Cilegon市Ciwandan港(较小的散货港)约6公里,距Jakarta市Tanjung Priok集装箱卸货港约150公里。

(二)、产品特点:

钢结构 具有规格尺寸较大、形状多 为不规则体等特征,故容重比大,装箱率低,运输以及装卸难度大。

(三)、运输方式:

根据招标文件的要求,采用汽车运输。

(四)、运输车型:

综合钢结构的特征,在装、卸货场 地自然环境条件允许的情况下,选择13米和17米两种车型承运(附车型图片)

1、13米车型:

钢结构运输方案中的13米栏板车型

该种车型承载吨位大,动力充足,对于一 般的大型规则体钢构件运输有很好的保障。车箱长度13-13.5米之间,能够有效承运长度在13.5米,车宽2.4米,对于一 般的宽度不是很宽的钢构件也是比较适合装运的;其次其 整车装运体积相对于6米或9.6米车型来说,相对较大,对于一 般的非规则体也有一定的承运能力。13米的半挂车可装货35-38吨,可装载75-78立方米的轻泡货,具体装 货的情况视实际装车所定。

2、17.5米车型:

钢结构运输方案中的17.5米平板车

17米车型 是目前国内公路运输体系中,最大规 格常规公路运输车型。适合长 距离大型钢结构产品运输,该种车 型能兼顾处理产品重量(能承载35吨左右)和产品体积(常规货物可装载约120多个立方)。适合承 运规则体钢结构件与非规则体大型钢结构件的混装运输。

(五)、运输注意事项:

大型钢 结构部件在运输时一定要事先对产品进行装车方案的规划设计,同批次的钢结构产品,视具体 产品的规格尺寸和重量,选择重量及、长、宽、高规格都适合的车辆。同时在 选择车型的同时一定要评估装卸货场所的自然道路环境,看是否 能能够进出大型车辆。相关注意事项如下

1.应根据构件的类型、尺寸、质量、工期要求、运距、费用、效率以 及现场具体条件,选择合 适的运输工具和装卸作业方式。

2.在装车时,重力支 撑点应水平放置在车辆底板上,所装载 的重量要左右相对匀称,部件应保持重心平衡。固定要牢靠,能平放 的尽量平放而不侧放。单件重 量较大时建议重心选择在后面轮胎上方,有利于确保行车安全。

3.对长宽 高规格比较大的部件或需层叠装运的构件,应根据构件外形尺寸、质量,设置固定架、支撑架等予以固定,以防倾倒,

4.应根据 吊装方法及运输行进方向确定装车方向,体积较 大的结构件在装车时务必慎重研究装运位置。必要时 可要求承运车辆现场移车、配合装车。

5.在各钢 构部件之间应用隔板或隔木隔开,部件上 下的支撑垫木应在同一直线上,并加垫 楞木或橡胶等物使其紧密接触,用钢丝 绳和花篮螺栓连成一体并拴牢于车厢上,以免构 运输时滑动变形或互碰损伤。

6.钢构件运输应配套,应按吊 装顺序和流向来组织装运,按平面布置卸车就位、堆放,先吊的先运,避免混乱和二次倒运。

7.在整批 货物订单装运过程中,应当要有大局观念,在条件允许的情况下,应该大 小构件结合装运,轻重部件结合装运。

8.装、卸车起 吊钢部件应轻起轻放,严禁甩掷,运输中 严防碰撞或冲击。严禁野蛮装卸,装卸人员装卸前,要熟悉构件的重量、外形尺寸,并检查吊马、索具的情况,防止意外。


运输案例
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